Parní Vyžlovka 2015 - a přece hořelo...

Letošní Vyžlovku jsme zase o kousek posunuli směrem k létu, a tak si parníkáři před jejím konáním odbyli několik běžných soutěží, aby v sobotu 23. května 2015 na hrázi Vyžlovského rybníka předvedli to nejlepší, co jejich loděnice nabízí. A hlavně to nejrychlejší, neboť na Vyžlovce se modely parníků utkávají v rychlé jízdě.

Letos se vyvedlo počasí, dorazili zástupci regionálního tisku a, světe, div se, přijel také regulérní televizní štáb.

Watilda

Klání začalo soutěží 13 modelů s lodními šrouby. Abych měl jako rozhodčí lepší přehled, každý model odjel v rámci jedné soutěžní jízdy jen jeden okruh. A po krátké pauze druhý. Tím modely na jedno zatopení pod kotlem hravě absolvovaly dvě soutěžní jízdy, jelikož trať byla výrazně kratší než vloni.

Frigyes, Jan a Altona.

Poté se obdobným způsobem představily dva kolesové parníky a jeden parník s turbínkou.

Kolesové parníky: Kiawanda a Danton












Red Dwarf, Daphne a Česma

Po krátké pauze na oběd, vyplněné hlasováním o nejhezčí model, došlo na vytrvalostní závody. Nejprve kolesových parníků v délce 15 minut a poté zbývajících parníků na půl hodiny. Těm jsme s ohledem na bezpečnost trať zase protáhli, aby nemuselo ke krizovým situacím u bójek docházet tak často. I tak šlo o podívanou dramatickou. Občasné kolize u bójek vystřídal požár na palubě Slavena.

Půlhodinovka a dramatické chvíle Slavena

Obraz putovního Titanicu má nyní v držení Alexander Čimo a jako nejhezčí model diváci vybrali Radotín Ivana Hořejšího.

Frigyes a Slaven v plné kráse před soutěží, zájem televizního štábu o ohořelý model a převzetí putovního Titanicu z ruk Petra Stejskala.

Alexander Čimo dodává:

Chcel by som sa poďakovať mne neznámemu leteckému modelárovi, ktorý obetavo hasil Slavena z hrádze Vyžlovky. Tak isto Ladousovmu kolegovi zo záchraneho člna.

Škody na Slavenovi sú veľké. Príčinou požiaru bol nedostatok vody v kotlíku.

Membránová pumpa zlyhala. V sacom guličkovom ventile gulička netesnila, preto vodu pumpa nedopravila do kotla, ale membrána vodu síce nasala, ale následne ju nepretlačila cez spätný ventil, lebo v sacom ventile bol menší odpor a vrátila ju do nádrže s vodou. Pochopiteľne nepomohla ani signalizácia chodu pumpy, lebo tá síce išla, ale nepumpovala. Pomohla by signalizácia min. hladiny v kotli. Moja chyba bola, že v predposlednom kole Slavena som ignoroval jeho výrazne spomalenie a dúfal som, že dve minúty vydrží.

Trup to odniesol odutou farbou na palube. Horšie dopadla nástavba, kde vyhorel epoxid v kabine, strecha sa taktiež porúčala do večných lovíšť, Epoxid vyhorel aj v nástavbe nad kotolňou. Nástavba je už v kontajneri.

Manometer Festo môžem zahodiť. Neprežil ani spätný ventil na kotlíku. Kotlík je deravý - samozrejme v plamenci. Plamenec som z neho „vyoperoval“, ale ako dalej, som ešte nepremyslel. Pôvodná 35 mm trubka s varnými rúrkami sa mi cez malé otvory nezmestí.

To, že zhoreli komplet elektrické rozvody, neprekvapuje. Zhorelo aj servo píšťaly, hadičky rozvodov vody, našťastie plynová hadička sa zlomila až pri demontáži vraku. Keby nevydržala, bol by to iný oheň na hladine. Píšťalový ventil je tiež v dyme. Požiaru sa vyhli komponenty umiestnené pod kormou.

Pripájam odkaz na obr. Slavenových zvyškov:

http://sandynko.rajce.idnes.cz/Poziar_na_Vyzlovke

Pokiaľ máte niekto fotky z požiaru, resp. zo záchrannej akcie, bol by som rád, keby ste mi ich poskytli.

Ahojte,
hrdý vlastník putovného Titanika Šaňo.

sano.cimo@gmail.com

Výsledky

Mezi 3. a 4. příčkou rozhodla lepší druhá jízda, kterou pro úsporu místa neuvádím.

Přepočet = počet ujetých kol / délka modelu v metrech

Přepočet = počet ujetých kol / délka modelu v metrech

Další reportáže

Kolínský deník

Fotogalerie - výběr Foto: ladous + Milan Dvořák © 2015

Fotogalerie - celá Foto: ladous © 2015

Fotogalerie - celá Foto: Milan Dvořák © 2015

Videosnímek (RiMr © 2015) 18 minut a 23 s na serveru YouTube

Pro MoNaKo ladous