Jaká byla Vyžlovka 2011?

Kategorie

Reportáže 2011

ladous

,

Út, 03/05/2011 - 12:36

Počet komentářů: 0

Nakazit se nadšením do parních strojů není nic těžkého. Je několik cest, jak k tomuto směru lodní modelařiny přičichnout. V mém případě byl tím prvotním impulsem článek z konce roku 1999, který jsem nalezl v náhodně zakoupeném modelářském časopise. Jeho autorem byl Jiří Voráček, jehož články od té doby pravidelně vyhledávám. A právě v očekávání toho, co Jiří Voráček a jiní předvedou za novinky, jsem v sobotu 16. dubna 2011 vyrazil na Vyžlovku.

Úvodem se musím všem zainteresovaným omluvit za zmatky, které jsem před vlastní akcí způsobil. Letos jsem se zapojil jinak, než jsem původně plánoval. Pokud si někdo vybavíte můj pokus o soutěžní zapojení se do Steam Speed Race Vyžlovka 2010, tak ostudně musím přiznat, že jsem za celý kalendářní rok s modelem parního Springera nepokročil, nepočítám-li objednání převodovky pár týdnů před letošní Vyžlovkou (a čekání do dnešního dne na její dodání). A od toho se odvíjí i má letošní role, kdy jsem stanul na mole coby hlavní časoměřič, zapisovatel a dokumentarista.

Prkno (Bizzare) Jiřího Voráčka kombinuje netradiční pohony. Přestavba proběhla za tři večery.

Menší zájem o soutěžení

Ačkoli parníků a parníčků se sešla celá spousta, do soutěžního klání se všichni přítomní modeláři nezapojili. Někteří mi možná proklouzli, když jsem se z mola vzdálil pro něco k jídlu, protože Petr Stejskal opět zajistil grilované klobásy.

Pohled do suchých doků - vlevo Voráčkovo a vpravo Šrámkovo

Kolesové parníky

Vrátím-li se k vlastnímu závodu, letos byla nově vyhlášena kategorie kolesových parníků. Vymyslel ji Jiří Voráček a hned ji rovnou dvakrát obsadil. S kolesovým parníčkem Triton při opakovaných pokusech dojel záhadně vždy do poloviny jedné ze stran soutěžního trojúhelníku, a tak byl čas dopočítán. Doma pak zkonstatoval tuto příčinu: „Objevil jsem závadu, kterou byla plná nádrž na mastnou vodu. Zatracený zlepšováky - jak klesnul tlak pod 0,5 Atm, tak výfuk ze stroje nedokázal vyfouknout páru ze stroje a vždy se to zastavilo.“

Vítězný Renown Mirka Šrámka pomáhá dotlačit ke břehu Tritona.

Druhým strojem, který jsme s nadšením obdivovali, byl jakýsi kolesový paroplachetník na trupu známého Prkna. Ivan Hořejší ho pojmenoval jako Bizzare. Důležité však je, že v tomto případě Jiří Voráček pokořil veškeré dosavadní limity, kdy naráz v jedné lodi použil jak klasický parní stroj, tak i parní turbínu. Hotový vrchol techniky. Před vlastní jízdou Jiří Voráček zmenšil plochu lopatek koles o dobrou polovinu a vyrazil. Obavy mnohých, že při prvním fouknutí se kolos převrhne, se nepotvrdily.

Gina a Braník sice pocházejí z jedné loděnice, ovšem kapitán je pokaždé jiný.

Třetím kolesovým parníkem, který se do klání zapojil, byl parník Lanna Pavla Jakoubka. Jak se později ukázalo, šlo o první plavbu, která nedopadla vůbec špatně.

Johann Wilhelm a Monitor patří hlavnímu pořadateli, kterým je Petr Stejskal. Parníček Jirka předváděl mimo soutěž známý výrobce Pavel Jakoubek.

Parníky s lodními šrouby v převaze

Parníků s pohonem lodním šroubem bylo více, přičemž do Steam Speed Race Vyžlovka 2011 se jich zapojilo rovných šest. Ivan Hořejší, který v minulých letech vyhrával, se letos vůbec do soutěže nezapojil. Svůj parník Gina vybavil kamerkou a jal se natáčet projíždějící plavidla. Přilákal mezi parní nadšence dalšího zájemce, kterým je Karel Čejka. Startoval s parníčkem Braník z dílny Ivana Hořejšího. Podrobný popis i s plánem naleznete v RC revue 5/2011. Ostatně ve stejném čísle Jiří Voráček popisuje zrod svého Tritona.

Tomáš Kočí měl vyloženě smůlu. Do cíle se jeho Renown dostal až po sérii potíží.

Smolař dne

Tomáš Kočí se postaral o rozvezení bójek, přičemž se nám tajil dech, protože použité plavidlo je sice šikovně malé pro transport, ale pocit bezpečí rozhodně nevyvolává. Přivezl tři modely, z nichž na vodu putoval pouze jediný, a to Renown. Bohužel během trénování trefil bójku a přišel o lodní šroub. Zapůjčený lodní šroub byl příliš malý, a tak z toho byl nakonec úplně nejhorší čas – rovných 10 minut.

Pavel Hubka zpestřil dění jízdou svého škuneru. Pavel Jakoubek pak soutěžní den završil plavbou parníku Lanna. Jen je škoda, že mnozí diváci na tuto vzácnou chvíli nepočkali.

Jiří Voráček je žijící legendou, kterých není mnoho. Minimálně sochu by si zasloužil, že

Vítěz

Na opačném konci pořadí skončil Mirek Šrámek s parníkem Renown, který okruh objel za 1 minutu a 15 sekund. Zaslouženě tak převzal cenu pro vítěze v podobě laminátového trupu od Pepy Darvaše. Ten předváděl případným zájemcům parníček Ester, ovšem jen na souši.

Nečekaně těsný výsledek

Překvapením pro přítomné byl sekundový rozdíl mezi druhým a třetím místem, kdy Jiří Voráček s rychlostním plavidlem Yarrow Steam Speed Ship docílil času 1 minuty a 47 sekund a Braník Karla Čejky 1 minuty a 48 sekund. Karel Čejka však nemusí smutnit, neboť obdržel ocenění za nejkrásnější model. A Jiří Voráček Ten si přeci pojistil vítězství mezi kolesovými parníky nasazením hned dvou modelů

Lanna Pavla Jakoubka je příjemnou novinkou na českých vodách. Voráčkův Yarrow sice už něco pamatuje, přitom je v nejlepší formě.

Ať žije Vyžlovka 2012

Soupisku všech modelů s konečným pořadím Steam Speed Race Vyžlovka 2011 naleznete níže. Pevně doufám, že ještě letos bude někde příležitost vidět více parníkářů pohromadě. A kdyby ne, tak se vyplatí počkat si na Vyžlovku 2012.

Výsledky

**Steam Speed Race Vyžlovka 2011**
Modelář	Model	Čas	Pořadí
Mirek Šrámek	Renown	1 minuta a 15 s	1.
Jiří Voráček	Yarrow	1 minuta a 47 s	2.
Karel Čejka	Braník	1 minuta a 48 s	3.
Petr Stejskal	Johann Wilhelm	2 minuty a 56 s	4.
Petr Stejskal	Monitor	4 minuty a 40 s	5.
Tomáš Kočí	Renown	10 minut	6.